当全球目光聚焦于加快速度进行发展中的氢能产业时，氢安全事故的发生也要引发重视。2025年开年以来，韩国、法国、中国等国家地区均发生了氢安全相关事故，均在提醒氢能企业及从业人员：在驾驭“最轻元素”的征程中，敬畏之心与创新勇气同等重要。
下文是对4起氢安全事故，以及波兰25辆氢动力公交因故障停运的事件回顾及分析，希望从中能够获得些启示：
事件：2025年3月24日下午3点54分，韩国京畿道龙仁市一处氢燃料电池实验室突发剧烈爆炸并引发火灾。事发地点距离首尔仅38公里，属于韩国氢能技术研发的核心区域。消防部门在20分钟内扑灭火势，事故造成5名研究人员受伤，暂无生命危险。实验室建筑采用防火材料建造的墙体成功阻止了火势向其他区域蔓延，避免了更大规模灾难。然而，爆炸产生的冲击波导致实验室内设备严重损毁，部分研究数据可能永久丢失。
延伸及启示：消防部门表示，当前调查重点为实验过程中氢气相关设备是不是满足安全准则规范，具体起火原因尚待进一步确认。此次事故再次引发对氢能实验安全性的关注。
事件：3月20日下午1时20分，韩国蔚山市南区乐天SK能源氢燃料电池发电厂建筑施工工地在施工全套工艺流程中突发爆炸，两名工人面部及腿部二级烧伤。爆炸发生于一条直径15厘米、长40米的输氢管道清洁作业期间，现场工人称听到“巨响”，但未引发火灾。消防部门初步排查确认未发生大规模氢气泄漏。蔚山消防局在事故发生两小时后发布的初步调查报告说明，事故原因归咎于“氢气泄漏与不明火源接触”。
延伸及启示：据报道，此次事故背后更深层次的安全风险隐患早已存在：该工地氢气传感器的密度仅达到行业标准的60%，且工人在操作高压设备前仅接受了7小时的安全培训。此外，承包商乐天SK能源之前被揭露未配备防静电工作服，这一情况可能解释了静电火花为何成为潜在的点火源。从该事件来看，涉氢项目一定要重视设备维护缺位、人员安全培训缺失等问题。
事件：3月3日，波兰波兹南公共交通运营商MPK Poznań紧急宣布，旗下25 辆 Solaris Urbino12氢动力公交车因车载诊断系统检测到异常故障暂停运营。据报道，事故原因正在调查中，车辆制造商Solaris 表示：“波兹南多辆氢气公交车出现故障，最大有可能的原因是燃料/氢气质量差。目前，独立实验室正在对波兹南公交车供应站的氢气样本做检查，以查明原因”。
延伸及启示：目前，MPK Poznań已临时启用柴油和电动公交保障服务，并与 Solaris、氢气供应商 Orlen 协作排查供应链问题，重点检测运输管道、储存设备及加注环节的污染风险。尽管氢燃料电池公交在零排放交通中具有长续航与快速补能的独特优势，但需通过技术创新与策略优化克服固有短板。为此建议：交通机构采购氢燃料电池公交时要求供应商提供与电动公交同等的保修和维护条款；加强氢燃料质量监管，完善加氢站基础设施标准，建立全链条污染防控体系；推动氢能产业链协同创新，优化燃料电池系统的抗污染能力和耐用性。
事件：2025年2月26日19时10分，山东省某气体公司在对天然气制氢装置泄漏的氢气管道带压密封堵漏过程中，发生氢气泄漏闪爆，造成2人死亡、1人受伤。这表明企业在处理易燃易爆介质泄漏时，未能采取比较有效的安全措施，或者安全措施执行不到位，导致氢气泄漏并达到爆炸极限，遇火源或静电等引发闪爆。事故确切原因还在进一步调查中。
延伸及启示：据应急管理部门通报，该起事故直接反映出涉事企业安全生产主体责任落实不到位，对易燃易爆介质泄漏风险评估不足，违规实施带压作业。由这样来看，企业安全管理漏洞也必须引发重视。
事件：2025年1月2日凌晨2点30分左右，位于法国贝尔福地区Danjoutin的Optymo氢能公交车站点发生令人震撼的火灾、爆炸，7辆氢能公交车被烧毁，所幸事故并未造成人员受伤或死亡。目前事故原因尚不清楚，暂时还没明确证据显示该事故的源头来自氢能公交车自身的起火燃爆。
Optymo站点运营商曾计划到2026年建立一支由 27 辆氢燃料汽车组成的车队，其在推出这项服务时表示，购买一辆氢燃料巴士的成本约为70万欧元（525万人民币），目前来看，7辆氢能公交被烧毁造成的损失已接近500万欧元。
延伸及启示：虽然此次事故原因尚不明朗，但需注意的是，随着行业规模发展，集中于氢能交通的应用场景，后续可能因各种各样的原因发生安全事故，因此行业从业者需要重视氢安全，在氢能交通发展的过程始终是机遇与安全挑战并存的状态。
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